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京成車体曲済 | |||||||
在庫僅少 | 京成モニ5/6(板材) | キャブとアオリ戸外板は多段彫。アオリ戸は2枚小割にしていますが、3枚小割も片側分付属 (2両分の材料があると、1両分を3枚小割アオリ戸に差し替え可能)前面窓下の札下げ補強板は再現していません パンタ櫓2基にもできますが、あまり推奨しません。 別途必要:パンタ、ヘッドライト、テールライト、台車、床下機器など(動力化は難儀) ![]() |
5000+税 | ||||
026A | 在庫僅少 | 京成512三段窓 | ![]() ロクサン窓で復旧した切妻両運。 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | |||
品切 | 京成109三段窓 | ![]() ロクサン窓で復旧した切妻両運。やや短い車体。 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | ||||
品切 | 京成210中期 | ![]() 窓を二段にして屋根キャンバス張り押さえを変えたころ。 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | ||||
在庫僅少 | 京成511末期 | ![]() 雨樋位置を上げたあと車番交換した元210。YA59系アンテナ設置。 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | ||||
在庫僅少 | 京成507+512 | ![]() 固定化で中間の乗務員扉手すり撤去、貫通路拡幅。507と512でドア形状変えてあります。 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
9000+税 | ||||
品切 | 京成109中期 | ![]() 窓を二段にして屋根キャンバス張り押さえを変えたころ。 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | ||||
026B | 品切 | 京成300 | ![]() 金町支線などでの活躍が有名な15m級2扉。窓が上下に広いもの。 後年の運転席前面窓の窓縮小(追加枠)パーツを作成しました。ただし取り付け面倒。ご希望の方に郵送(送料は頂きます) 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | |||
026C | 品切 | 京成510(Tc時代) | ![]() これは乗務員扉設置前の姿。のちパンタ搭載。 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | |||
026D | 品切 | 京成クハ1500 | ![]() クロスシートからロング改造、さらに特急に復活したものですが丸屋根時代。 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | |||
_ | 在庫僅少 | 京成モニ11+12 | ![]() ホッパー部は板材をユーザー各自で折り曲げていただきます(キャブのみ曲げ済み) 板材がけっこう多く面積をとってしまい、あまり安くなりませんでした。 別途必要:パンタ、ライトレンズ、床下機器、台車など(床板は付属します) |
10000+税 | |||
在庫僅少 | 京成モニ21+22 | ![]() 両運の無蓋電車、こちらはホッパーではなくフラットな床のもの。アオリ戸と床板はユーザー各位で 曲げていただきます(キャブのみ曲げ済み) 別途必要:パンタ、ライトレンズ、床下機器、台車など(床板は付属します) |
9000+税 | ||||
在庫僅少 | 青トキ 2両(板材) | モニ21+22に挟まれたアオリ戸がやや低いもの。床板まで簡易作成していますが 折り返し重ねのツナギが細いので、接着剤よりもハンダ付け推奨。 2021年再生産分から価格変更 別途必要:台車など ![]() アオリ戸受けの棒状表現は取れやすいので、最初から切除したほうが良いかもしれません |
5500+税 | ||||
在庫僅少 | 青リキ 2両(板材) | 車体実長など細部寸法が判らなかったため、モニ11をベースにして ホッパ高さなど独自解釈で作図のタイプモデルです。モニ11+12の中間に。 床板まで簡易作成していますが折り返し重ねのツナギが細いので、 接着剤よりもハンダ付け推奨。 別途必要:台車、真鍮線(ホッパ開閉の円形ハンドル芯材)など ![]() ホッパ側板の内側に、ホッパ仕切板の爪をさしこむ位置決め穴を抜き忘れました。 仕切板の爪部を切除すれば組めますが、このため初版のみ値引きします |
5500+税 |
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026D3 | 品切 | 京成1500 復旧直後4連 | ![]() 火災から復旧したノーシル中間2両で短期間活躍したもの 窓上標識灯と(P付車のみ)ドア脇札差しのなかったS30年の状態 別途必要:下回り(台車、床板、動力)、通風器、パンタ、前照灯(埋込) | 16000+税 | |||
026E | 品切 | 京成モハ200 原形 | ![]() 510に比べ、ヘッダーが明らかに太い(復旧で振り替えとなる205を除く) 汽車製として作り分けました。乗務員扉や幌が無い時代 (両テールとしたため、厳密には戦後の姿) 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | |||
026E3 | 品切 | 京成モハ214 S40年代 | ![]() 乗務員扉設置、プレスドア化、前面窓Hゴム支持になった後年の姿。 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | |||
026F | 品切 | 京成モハ1100 原形 | ![]() こちらはS16年製でリベットのないもの。 1500のように貫通扉上にルーバーあり (両テールとしたため、厳密には戦後の姿) 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | |||
026G | 品切 | 京成モハ220 原形 | ![]() 帝車の戦後製。乗務員扉が(運転席サイドのみ)当初からあり 端梁が従来と異なる外板裾形状 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | |||
026H | 在庫僅少 | 京成モハ600 原形 | ![]() 規格型?で左右対称パターンに戻った扉配置 各部の建具交換前の姿 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | |||
319S | 品切 | 京成クハ2002旧車体 | ![]() 車輌限界の関係から幅を縮小され、貫通路が極端に狭くなった旧50系。 別途必要:ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | |||
319S2 | 品切 | 京成クハ2011旧車体 | ![]() 上記とほぼ同じですがリベットのある旧50系からの改造。 別途必要:ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | |||
319T | 在庫僅少 | 京成クハ2012旧車体 | ![]() 車輌限界の関係から幅を縮小された丸屋根化30系。 別途必要:ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | |||
319T2 | 在庫僅少 | 京成クハ2015旧車体 | ![]() 貫通扉が低いタイプ。 別途必要:ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | |||
319V | 品切 | 京成クハ2016旧車体 | ![]() 車輌限界の関係から幅を縮小された昭和4年型の旧31系クハ、正面雨樋直線。 別途必要:ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | |||
品切 | 京成モハ100 昇圧後〜戦後 | ![]() 雨宮製の5枚窓前面。テールライトが下に移設、前面幕が埋められドアステップ撤去のころから 戦後2灯テール化のころまで(前面外板2種から選択)としてあります。 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | ||||
在庫僅少 | 京成モハ126 電装〜戦後 | ![]() 車体長さやリベットの打ち方などが異なるもの(模型化でのリベット配列はアレンジしているので 雰囲気を変えているのみですが)。戦後2灯テール化のころまで(前面外板2種から選択)。 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | ||||
在庫僅少 | 京成クハ2017 | ![]() 国電チックな復旧がなされたもの。前面窓上はルーバーの時代(末期は標識灯に) 別途必要:ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | ||||
在庫僅少 | 京成クハ503 | ![]() 客扉が鋼製フラットのころ。前面はよくわからなかったので木製扉のままにしてみました。 別途必要:ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | ||||
在庫僅少 | 京成クハ504 | ![]() 貫通扉は鋼製Hゴム支持窓ながら、側面まだプレスドア金押窓のころ。 別途必要:ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | ||||
在庫僅少 | 京成モハ205(3代目) | ![]() 乗務員扉のヘッダーが持ち上がっているもの。 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | ||||
在庫僅少 | 京成クハ20 | ![]() 200や500に比べやや短い車体のもの。 別途必要:ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | ||||
在庫僅少 | 京成1500三扉化2両 | ![]() クハの3扉化に似せた車体にモハもなぞらえた時代。窓上標識灯がないころ。 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
9000+税 | ||||
在庫僅少 | 京成モハ104プレスドア | ![]() 更新で貫通顔の車体になったころ。シルヘッダあり。後年転出しフラットドアになります。前面木製扉のころ。 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | ||||
在庫僅少 | 京成モハ101プレスドア | ![]() こちらはノーシルヘッダとなった姿。これも後年転出しフラットドア化されますが、その前の姿。前面木製扉のころ 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 | ||||
品切 | 京成モハ118プレスドア | ![]() 前面窓Hゴム支持になったもの。配管など細部表現していないので、向きは関係なく他番への転用可。 別途必要:パンタ、ライト類、通風器、下回りなど |
4500+税 |