Nゲージガレージ素材りすと
鉄道模型の金属キット工作経験者向け
2024.04.19現在

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この色が先行品 これは次回生産分
京成車体曲済
	在庫僅少	京成モニ5／6(板材)	キャブとアオリ戸外板は多段彫。アオリ戸は２枚小割にしていますが、３枚小割も片側分付属 （２両分の材料があると、１両分を３枚小割アオリ戸に差し替え可能）前面窓下の札下げ補強板は再現していません パンタ櫓２基にもできますが、あまり推奨しません。 別途必要：パンタ、ヘッドライト、テールライト、台車、床下機器など（動力化は難儀）	5000＋税
026A	在庫僅少	京成512三段窓	ロクサン窓で復旧した切妻両運。 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
	品切	京成109三段窓	ロクサン窓で復旧した切妻両運。やや短い車体。 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
	品切	京成210中期	窓を二段にして屋根キャンバス張り押さえを変えたころ。 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
	在庫僅少	京成511末期	雨樋位置を上げたあと車番交換した元210。YA59系アンテナ設置。 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
	在庫僅少	京成507+512	固定化で中間の乗務員扉手すり撤去、貫通路拡幅。507と512でドア形状変えてあります。 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	9000＋税
	品切	京成109中期	窓を二段にして屋根キャンバス張り押さえを変えたころ。 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
026B	品切	京成300	金町支線などでの活躍が有名な15m級２扉。窓が上下に広いもの。 後年の運転席前面窓の窓縮小（追加枠）パーツを作成しました。ただし取り付け面倒。ご希望の方に郵送（送料は頂きます） 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
026C	品切	京成510（Tc時代）	これは乗務員扉設置前の姿。のちパンタ搭載。 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
026D	品切	京成クハ1500	クロスシートからロング改造、さらに特急に復活したものですが丸屋根時代。 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
_	在庫僅少	京成モニ11+12	ホッパー部は板材をユーザー各自で折り曲げていただきます（キャブのみ曲げ済み） 板材がけっこう多く面積をとってしまい、あまり安くなりませんでした。 別途必要：パンタ、ライトレンズ、床下機器、台車など（床板は付属します）	10000＋税
	品切	京成モニ21+22	両運の無蓋電車、こちらはホッパーではなくフラットな床のもの。アオリ戸と床板はユーザー各位で 曲げていただきます（キャブのみ曲げ済み） 別途必要：パンタ、ライトレンズ、床下機器、台車など（床板は付属します）	9000＋税
	品切	青トキ　２両（板材）	モニ21+22に挟まれたアオリ戸がやや低いもの。床板まで簡易作成していますが 折り返し重ねのツナギが細いので、接着剤よりもハンダ付け推奨。 2021年再生産分から価格変更 別途必要：台車など アオリ戸受けの棒状表現は取れやすいので、最初から切除したほうが良いかもしれません	5500＋税
	在庫僅少	青リキ　２両（板材）	車体実長など細部寸法が判らなかったため、モニ11をベースにして ホッパ高さなど独自解釈で作図のタイプモデルです。モニ11+12の中間に。 床板まで簡易作成していますが折り返し重ねのツナギが細いので、 接着剤よりもハンダ付け推奨。 別途必要：台車、真鍮線（ホッパ開閉の円形ハンドル芯材）など ホッパ側板の内側に、ホッパ仕切板の爪をさしこむ位置決め穴を抜き忘れました。 仕切板の爪部を切除すれば組めますが、このため初版のみ値引きします	6500 5500＋税
026D3	在庫僅少	京成1500　復旧直後４連	火災から復旧したノーシル中間２両で短期間活躍したもの 窓上標識灯と（P付車のみ）ドア脇札差しのなかったS30年の状態 別途必要：下回り(台車、床板、動力）、通風器、パンタ、前照灯（埋込）	16000＋税
026E	品切	京成モハ200　原形	510に比べ、ヘッダーが明らかに太い（復旧で振り替えとなる205を除く） 汽車製として作り分けました。乗務員扉や幌が無い時代 （両テールとしたため、厳密には戦後の姿） 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
026E3	品切	京成モハ214　S40年代	乗務員扉設置、プレスドア化、前面窓Hゴム支持になった後年の姿。 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
026F	品切	京成モハ1100　原形	こちらはS16年製でリベットのないもの。 1500のように貫通扉上にルーバーあり （両テールとしたため、厳密には戦後の姿） 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
026G	品切	京成モハ220　原形	帝車の戦後製。乗務員扉が（運転席サイドのみ）当初からあり 端梁が従来と異なる外板裾形状 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
026H	在庫僅少	京成モハ600　原形	規格型？で左右対称パターンに戻った扉配置 各部の建具交換前の姿 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
319S	品切	京成クハ2002旧車体	車輌限界の関係から幅を縮小され、貫通路が極端に狭くなった旧50系。 別途必要：ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
319S2	品切	京成クハ2011旧車体	上記とほぼ同じですがリベットのある旧50系からの改造。 別途必要：ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
319T	在庫僅少	京成クハ2012旧車体	車輌限界の関係から幅を縮小された丸屋根化30系。 別途必要：ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
319T2	在庫僅少	京成クハ2015旧車体	貫通扉が低いタイプ。 別途必要：ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
319V	品切	京成クハ2016旧車体	車輌限界の関係から幅を縮小された昭和４年型の旧31系クハ、正面雨樋直線。 別途必要：ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
	品切	京成モハ100　昇圧後〜戦後	雨宮製の５枚窓前面。テールライトが下に移設、前面幕が埋められドアステップ撤去のころから 戦後２灯テール化のころまで（前面外板２種から選択）としてあります。 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
	在庫僅少	京成モハ126　電装〜戦後	車体長さやリベットの打ち方などが異なるもの（模型化でのリベット配列はアレンジしているので 雰囲気を変えているのみですが）。戦後２灯テール化のころまで（前面外板２種から選択）。 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
	在庫僅少	京成クハ2017	国電チックな復旧がなされたもの。前面窓上はルーバーの時代（末期は標識灯に） 別途必要：ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
	在庫僅少	京成クハ503	客扉が鋼製フラットのころ。前面はよくわからなかったので木製扉のままにしてみました。 別途必要：ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
	在庫僅少	京成クハ504	貫通扉は鋼製Hゴム支持窓ながら、側面まだプレスドア金押窓のころ。 別途必要：ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
	在庫僅少	京成モハ205（３代目）	乗務員扉のヘッダーが持ち上がっているもの。 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
	在庫僅少	京成クハ20	200や500に比べやや短い車体のもの。 別途必要：ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
	在庫僅少	京成1500三扉化２両	クハの３扉化に似せた車体にモハもなぞらえた時代。窓上標識灯がないころ。 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	9000＋税
	在庫僅少	京成モハ104プレスドア	更新で貫通顔の車体になったころ。シルヘッダあり。後年転出しフラットドアになります。前面木製扉のころ。 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
	在庫僅少	京成モハ101プレスドア	こちらはノーシルヘッダとなった姿。これも後年転出しフラットドア化されますが、その前の姿。前面木製扉のころ 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税
	品切	京成モハ118プレスドア	前面窓Hゴム支持になったもの。配管など細部表現していないので、向きは関係なく他番への転用可。 別途必要：パンタ、ライト類、通風器、下回りなど	4500＋税