Nゲージガレージ素材りすと
鉄道模型の金属キット工作経験者向け
2024.08.15現在
ショッピングカートは、このページにおいての残数連動はさせておりませんので、入力できない場合は品切の可能性があります。ご了承ください。
3150などは、近江の欄をご参照ください。
このほか、自由形tkの欄(緑のでんしゃ)もご参照ください。
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この色が先行品 これは次回生産分
湘南車体曲済
在庫僅少 民鉄荷電自由形V パンタ、ヘッドライト、テールライト、通風器、台車、床板、床下機器など必要
側面幕板1箇所、ピンホールが開いてしまっているエラー品は1000円引き
4500+税
品切 デ51原形 ポール(保存車と異なりランボード脚位置は前寄)、アンチクライマ未設置のころ。隅柱が一段奥まって
幕板とドア下が浅く斜め絞りとなっていた箇所の再現のため、ドアは別部品になっています。
形式図でも全て8ft幅にされていますが、鋼体明細図ではアングル材端間が8ft、外板1/2in左右は別に記入されていて
実幅8ft1in(形式図ではおそらく数値指定箇所を誤認記入)となるため、これを基準に作図しています。
(Nではほぼ誤差ですが、従来文献にこの箇所の指摘がない?)オデコ3Dプリント
別途必要:ヘッドライト、テールライト、下回り(台車、床板、床下機器)、ポールなど
4500+税
品切 デ51パンタ化 パンタ化、アンチクライマ追加、妻窓中央以外を2段化、前面幕窓埋めたころ。隅柱が一段奥まって
幕板とドア下が浅く斜め絞りとなっていた箇所の再現のため、ドアは別部品になっています。ステップ切り上げ。
電装解除ではドア上アーチ水切り追加のようなので別材を予定。オデコ3Dプリント
別途必要:ヘッドライト、テールライト、下回り(台車、床板、床下機器)、パンタなど
4500+税
  品切 デハ5300原形
窓の大きい両運。アンチクライマの幅の違う妻面外板2種から選択可能。
別途必要:床板、床下機器、台車、動力、ヘッドライト、テールライト、通風器、パンタ
4500+税
  在庫僅少 デハ5300中期貫通2連
片運化され後部貫通改造。のちリベット無し、太シル、雨樋細く更新されましたがこれはその前の状態。
別途必要:床板、床下機器、台車、動力、ヘッドライト、テールライト、通風器、パンタ
一部梱包エラーのお詫び:前パンタ+後パンタの車体となっているはずのところ、同じ車体x2と
なっているものがありました。交換いたしますので、お手元の車体の向きが同じお客様はご連絡ください
9000+税
  品切 デハ5400原形2連
戦後の片運。乗務員扉がかなり前寄りになったもの。
別途必要:床板、床下機器、台車、動力、ヘッドライト、テールライト、通風器、パンタ
9000+税
  在庫僅少 デハ5400中期貫通2連
後部貫通化のあと、フラットドアに交換された姿。乗務員扉の手すり位置変更。
この車体末期たる暫定480時代は、窓柱にもリベット?があり細雨樋でやや印象が異なります。
のち短縮あるいは更新されて各地に散ってゆきました。
別途必要:床板、床下機器、台車、動力、ヘッドライト、テールライト、通風器、パンタ
9000+税
運輸省規格型車体曲済
  品切 デハ420A原形
窓の縦桟が多いもの。プレスドアが省規格転用のため窓高さが合わず。
あまりにも時代設定が狭いので、片運ですが1両単位で頒布します。
別途必要:床板、床下機器、台車、動力、ヘッドライト、テールライト、通風器、パンタ
4500+税
  品切 デハ420B原形2両
こちらはプレスドア窓高さが当初から専用となったもの。
こちらは2両セットとしてあります。
別途必要:床板、床下機器、台車、動力、ヘッドライト、テールライト、通風器、パンタ
9000+税
318A 在庫僅少 運輸省規格型A’その1(3700) 関東私鉄標準3扉中型の派生。ガラス不足時代を象徴する小割ガラスの桟が特徴。連結面非貫通
4500+税
318A2 品切 運輸省規格型A’その2(3700) 上記の窓を通常仕様にしたもの。連結面を貫通化、前面は非貫通3枚窓のまま。
4500+税
318A3 品切 運輸省規格型A’その3 上記「A'その2」が前面も貫通になったもの。
4500+税
318A4 品切 運輸省規格型A’その4(3750) 非貫通前面で車体を更新したタイプ。これはTcとしてあります。
Hゴム窓プレスドアですが、模様なしドアや小窓ドアなどについてはリクエスト次第で。
4500+税
318A5 品切 運輸省規格型A’その5 前面貫通で車体を更新したタイプ。こちらはパンタあり車体。

これもHゴム窓プレスドアとなっています。
4500+税
川造深屋根車体曲済
301A 品切 川造深屋根Aタイプ
(登場時)
各地に同系車が製造されましたが、1段窓で折妻の浅いものを平均値的にデザイン。
床下、台車、パンタ、ライト類、ベンチレーター他が必要
4500+税
301A5 在庫僅少 私鉄の3042タイプ
(荷電深屋根)
仕様変更。屋根上ランボード表現や水切りなど変えてみました。シルヘッダーが平帯になりリベットが消えたもの。
床下、台車、パンタ、ライト類、ベンチレーター他が必要
4500+税
301F 在庫僅少 川造深屋根Fタイプ
(500原形)
関東私鉄標準と呼ばれるタイプ。当初から片隅運転台式(運転席側のみ乗務員扉有)の両運。
床下、台車、パンタ、ライト類、ベンチレーター他が必要
4500+税
301F2 在庫僅少 川造深屋根F2タイプ
(3405更新)
両運でパンタ側のみ片隅式、シルヘッダーが平帯になったタイプ。
床下、台車、パンタ、ライト類、ベンチレーター他が必要
2022年再生産から価格変更
4500+税
301F3 在庫僅少 川造深屋根F3タイプ
(3404更新)
片運のシルヘッダーが平帯になったタイプ。
床下、台車、パンタ、ライト類、ベンチレーター他が必要
2022年再生産から価格変更

4500+税
藤永田タイプ車体曲済
309A 品切 藤永田タイプA 四角いハコという印象でおなじみの車両。これは一段下降窓時代の原形
4500+税
309B 在庫僅少 藤永田タイプB 2段窓になった3100タイプ。ただし車体延長されていない時代
4500+税
309C 在庫僅少 藤永田タイプC 3100車体延長、運転台全室化の片運
4500+税
309D 品切 藤永田タイプD 3100,加悦のサハとしておなじみの車体延長スタイル(ただし加悦はステップ付け、その後側面開放で休憩所のち全面的改装)
4500+税
国電払下17m車体曲済
319A 在庫僅少 鋼製国電払下17m
自由形Aタイプ旧31系(3601)
低屋根改造されたデハ。客扉プレスドア。
4500+税
319B 品切 鋼製国電払下17m
自由形Bタイプ旧30系(3607)
低屋根改造された正面非貫通のデハ。客扉プレスドア。
4500+税
319C 在庫僅少 鋼製国電払下17m
自由形Cタイプ旧30系貫通(3602)
旧30系で低屋根改造されたデハの正面貫通化。客扉プレスドア。
4500+税
319D 品切 鋼製国電払下17m
自由形Dタイプ旧30系両運(3608)
低屋根改造された両運デハ。伊豆の海沿いに用いられました。客扉プレスドア。
4500+税
319E 品切 鋼製国電払下17m
自由形Eタイプ旧50系(3605)
クハを低屋根改造したデハ。乗務員扉周囲に段差なし、客扉木製。
4500+税
319E2 在庫僅少 鋼製国電払下17m
自由形E2タイプ_プレスドア
初回受注生産時にご要望いただき作成したバリエーション品。
4500+税
319F 品切 鋼製国電払下17m
自由形Fタイプ旧50系両運(3604)
入換用両運で片運と同じ形態、低屋根改造。客扉プレスドア。
4500+税
319G 品切 鋼製国電払下17m
自由形Gタイプ新日国(3609)
台枠のみ国電のタイプ。旧50系のようで長さは旧31系のような折衷版。客扉木製。
4500+税
319G2 品切 鋼製国電払下17m
自由形G2タイプ_プレスドア
初回受注生産時にご要望いただき作成したバリエーション品。
4500+税
319H 品切 鋼製国電払下17m
自由形Hタイプ汽車(3611)
上記に類似ながら汽車製。乗務員扉高さ、雨樋位置、乗務員扉手すりを変えてあります。
4500+税
319H2 品切 鋼製国電払下17m
自由形H2タイプ_プレスドア
初回受注生産時にご要望いただき作成したバリエーション品。
4500+税
319J 品切 鋼製国電払下17m
自由形Jタイプ日車(3613)
乗務員扉上にヘッダーがあり、正面雨樋がアーチ状のもの。客扉木製。
4500+税
319J2 在庫僅少 鋼製国電払下17m
自由形J2タイプ
上記を側面プレスドアにしたもの。
4500+税
319K 品切 鋼製国電払下17m
自由形Kタイプ更新
老朽化で新製車体に載せ換え、車体幅が狭くなったもの。
4500+税
319K2 在庫僅少 鋼製国電払下17m
自由形K2タイプ更新プレスドア
老朽化で新製車体に載せ換え、車体幅が狭くなったもの。これはクハ
2022年再生産分から価格変更
4500+税
319X 品切 伊豆の借入4両 3608両運+3612汽車+3677新日国+3780新日国
3608,3612は上記と同じもの。クハは2両で裾を変えてあります
17000+税