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神戸車番インレタ金、銀と神戸Ｋマークインレタ、神戸新塗装デカール1000系用、3000系用を別売（デカール／インレタの欄をご参照ください）
2015.07 前面のホワイトメタル部品が枯渇したため原型を新規に作り直しました（折妻）
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| 神戸シリーズ 車体曲済 | |||||||
| 070J | 品切 | 神戸デ３ | >1〜6の初期車（リベット多）。板枠台車は別売（B-16）です。 デ１のみ戦後写真では中央１列の並サイズのガラベン搭載なのですがおそらく後天改造？ 
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4500＋税 | |||
| 070J | 品切 | 神戸デ７ | リベットの少ない増備車。板枠台車は別売（B-16）です。
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4500＋税 | |||
| 070K | 在庫僅少 | 神戸デ二11 | 荷物室のついたもの。 板枠台車は別売（B-16）です。  |
4500＋税 | |||
| 070L | 在庫僅少 | 神戸デ１０２ | 105は戦後写真では、屋根中央部に長いランボードが見える（後天改造？）のですが この素材はオリジナルの状態。 
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4500＋税 | |||
| 070L2 | 在庫僅少 | 鈴蘭台入換 | デ101の客扉埋込、窓も一部閉鎖、窓のHゴム支持化がなされた姿。
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4500＋税 | |||
| 070A | 在庫僅少 | 神戸300原形 | 初期の２扉時代。前面はホワイトメタル鋳造です。 裾曲げがしんどい（？）ので小売店さまは要問合 
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9000＋税 | |||
| 070A2 | 在庫僅少 | 神戸300末期４連 | ３扉改造、前面窓下に幕設置。310（２扉）を中間に挟む４連ですが 310はスピーカなしで片側の乗務員扉手すり撤去が為されたので、２連用と異なります。 裾曲げがしんどい（？）ので小売店さまは要問合 
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18000＋税 | |||
| 070M | 在庫僅少 | 神戸デ２０１原形 | 201-203の前面窓高さが側面と同じ１次車。前後非貫通。 | 4500＋税 | |||
| 在庫僅少 | 神戸デ２０２貫通 | S37-38年にかけて有馬寄り（パンタ寄り）だけ貫通化。 屋根中央のランボードは車端部を残して撤去、貫通化に際し乗務員扉手すりとテールライトも 撤去しているので、この図と若干異なります （201-205をク連結に優先との記述がありますが201の有馬パンタ寄りは後年も非貫通？のようで 207＝ク代用２連組成用のように非パンタ側を貫通にしたのか未確認） 
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4500＋税 | ||||
| 070N | 在庫僅少 | 神戸デ２０４原形 | 204-208の２次車、前面窓と乗務員扉高さが上に拡大されたもの。乗務員扉の手すり長（211では短く戻る） 素組みでは非貫通時代となりますが、妻面内板を差し替えることで205（両側貫通）にもできます （図は205両貫通） 
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4500＋税 | |||
| 070N2 | 在庫僅少 | 神戸デ２０６貫通 | S37-38年に、204,206,208は有馬寄り（パンタ寄り）だけ貫通化。 屋根中央のランボードは車端部を残して撤去、貫通化に際し乗務員扉手すりとテールライトも 撤去しているので、この図と異なります 
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4500＋税 | |||
| 070N3 | 在庫僅少 | 神戸デ２０７貫通 | 唯一の湊川寄りだけ貫通化。 貫通側の乗務員扉手すり撤去のため、上記206の妻板差しかえだけでは再現できず専用車体。 |
4500＋税 | |||
| 070P | 在庫僅少 | 神戸デ２１１ | 当初から貫通、平妻で登場したもの。後年幌座設置で貫通扉を交換。
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4500＋税 | |||
| 070P2 | 在庫僅少 | 神戸デ２１３ | 事故復旧で片側だけ非貫通、前面Hゴム窓化されたもの。屋根上ランボード一部撤去。貫通で残ったほうは乗務員扉の手すりとテールライトなど撤去。
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4500＋税 | |||
| 070Q | 在庫僅少 | 神有テン１原形 | 柱だけで屋根保持のため車体は洋白板。室内丸見えなのでイスと床板付属（これらは真鍮） 屋根3Dプリント（プリンタのご機嫌が悪く遅れております） 前後をデに挟まれての回送？写真があるので、機回し線がなくても（かつての銚子客車のように） 折り返しの即応性はそこそこ高かったようです。 
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5500＋税 | |||
| 070Q2 | 予定品 | 神戸テン１窓付 | 全天候型へ改造されたあとの姿。のち制御車に（ヘッドライト取付）。戦時中に一般車体に。
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| 070R | 予定品 | 神戸ク141原形 | 展望車を改造した一般制御車。当初は前後とも非貫通。 | ||||
| 070R2 | 在庫僅少 | 神戸ク141貫通 | S37-38年に湊川寄り貫通化、その貫通端の乗務員扉手すり撤去がなされたので、この図と若干異なります。
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4500＋税 | |||
| 070R3 | 在庫僅少 | 神戸ク131貫通 | 神中キハ改。タラップ撤去後の裾にもリベットあり。ドア脇手すりなし。S37-38年に湊川寄り貫通化。通過表示灯追加
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4500＋税 | |||
| 在庫僅少 | 神戸ク151 |  後部貫通化後。なぜか通風器１個撤去。前面は3Dプリント（ABSライク） 通風器、下回りなどが別途必要です |
5000＋税 | ||||
| 070S | 予定品 | 神戸デヤ751＋752 | クレーンつき長物貨電２両ユニット。 | ||||
| 070T | 予定品 | 神戸クホ761＋サホ762 | 推進運転可能ホッパ車２両。山陽と異なりキャブがＬ字型（上からみたとき）。 ED2001は検討中。 |
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| 070B | 在庫僅少 | 神戸310 | 片開２扉の片運２両。前面幕設置後（側面スピーカーあり）
パンタ・角型通風器・床下・台車・動力など別途必要  |
9000＋税 | |||
| 070B2 | 品切 | 神戸800 | 片開２扉の片運２両、これは側面スピーカーなし、奇数側もパンタ台準備していたもの。 奇数車のランボードが撤去された末期  |
9000＋税 | |||
| 070B3 | 在庫僅少 | 神戸310原形 | 前面の方向幕が設置される前の姿。専用前面をわざわざ新規に作り分けました。 側面のスピーカーもないもの。 |
9000＋税 | |||
| 070C | 在庫僅少 | 神戸850 | 片開２扉の両運車。 パンタ・角型通風器・床下・台車・動力など別途必要  |
4500＋税 | |||
| 070C2 | 品切 | 神戸860 | 両開２扉の両運車 |
4500＋税 | |||
| 070D | 在庫僅少 | 神戸810 | 両開２扉の片運２両。これは側面スピーカーなし、奇数側もパンタ台準備していたもの。 奇数車のランボードが撤去された末期。  |
9000＋税 | |||
| 070D2 | 品切 | 神戸1000 | 両開２扉の片運で、片方が２丁パンタ車。非冷房 |
9000＋税 | |||
| 070D3 | 品切 | 神戸1100 | 両開２扉、３連。非冷房 パンタ・角型通風器・床下・台車・動力など別途必要  |
12000＋税 | |||
| 070D4 | 在庫僅少 | 神戸1101冷改 | 両開２扉３連、これは金押窓扉のまま、縦長窓の貫通扉と側面方向幕をつけたワンマン対応編成。 |
12000＋税 | |||
| 070D5 | 品切 | 神戸1300 | 両開２扉、２連ですが1100とスピーカー位置が違い（一部1100後期でもこれに類似） Hゴム窓扉になったもの。中間に1320を挟んで４連にも。  |
9000＋税 | |||
| 070D6 | 品切 | 神戸1050 | 両開２扉で、増結用に簡易運転台を持っているもの。 ちなみに側面スピーカーを削れば865に。  |
4500＋税 | |||
| 070D7 | 品切 | 神戸1060 | Ｈゴム窓扉となったもの。実際には1060という形式区分はありません。 |
4500＋税 | |||
| 070D8 | 品切 | 神戸1309冷改 | これは唯一残った1309＋1310編成の現在の姿。 その後固定化４連での前面に出るほうだけ 乗務員扉の脇手すりが延長されましたが、この素材は以前の姿。  |
9000＋税 | |||
| 070D9 | 品切 | 神戸1100固定４連 | 1119+1210+1126+1120編成、側面方向幕と貫通扉は無いタイプ。 1119以外の３両はＨゴム窓ドア。1120は後部貫通路が狭くなり、 1126はスピーカー位置後期タイプ（1300と同）、乗務員扉脇の手すりとパンタ、ライト撤去。 こんな細かいバリエーションに需要は薄いと思いますが…。 近年、前面に出るほうだけ乗務員扉の脇手すりが延長されましたが、この素材は以前の姿。 
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15000＋税 | |||
| 070E | 品切 | 神戸1076（冷改） | 増結用３扉両運。冷改はパンタ脇ランボ―ドの長さなどの差が。
パンタ・小田急用クーラー・床下・台車・動力など別途必要 2022年再生産から価格変更  |
4500＋税 | |||
| 070E2 | 品切 | 神戸1074（ワンマン対応） | 公園都市線ワンマン運行用に1351＋1352＋1074と固定化された現在の姿。 非パンタ側（三田側）の乗務員扉次位客窓がＨゴム固定化。  |
4500＋税 | |||
| 070E3 | 在庫有 | 神戸1075（非冷房） | 以前催事限定で頒布したものと基本的には同じですが、乗務員扉窓やランボード表現などを修正。 価格も催事とは異なります。パンタ・通風器・床下・台車・動力など別途必要です。 後年、上記1074と同じようにHゴム固定窓ができたものの、その後固定化４連での前面に出るほうだけ 乗務員扉の脇手すりが延長されましたが、この素材は以前の姿。  |
4500＋税 | |||
| 070F | 品切 | 神戸1150 | 両開３扉、３連。非冷房 パンタ・角型通風器・床下・台車・動力など別途必要です。 |
12000＋税 | |||
| 070F2 | 品切 | 神戸1150冷改Ａ | 幅広貫通幌の第一編成。縦長窓の貫通扉と側面方向幕をつけたワンマン対応。 その後固定化４連での前面に出るほうだけ 乗務員扉の脇手すりが延長されましたが、この素材は以前の姿。 
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12000＋税 | |||
| 070F3 | 品切 | 神戸1150冷房Ｂ | これは貫通幌が狭い第２編成。その後固定化４連での前面に出るほうだけ 乗務員扉の脇手すりが延長されましたが、この素材は以前の姿。  |
12000＋税 | |||
| 070F4 | 品切 | 神戸1500 | 乗務員手すりが長くなった1000系列の最終編成。（のちワンマン化の進行とともにほ他編成も手すり長い物に交換） |
12000＋税 | |||
| 070G | 在庫僅少 | 神戸1350 | 両開３扉の冷房車、先頭２両。 パンタ・小田急用クーラー・床下・台車・動力など別途必要です。 その後固定化４連での前面に出るほうだけ 乗務員扉の脇手すりが延長されましたが、この素材は以前の姿。  |
9000＋税 | |||
| 070G2 | 在庫僅少 | 神戸1320 | 両開３扉の中間２両。これは1300に組み込むもの（ユニット間のみ幅狭貫通路）非冷房 |
8500＋税 | |||
| 070G3 | 在庫僅少 | 神戸1325 | 両開３扉の冷房車、中間２両。これは新製時より冷房（前後とも幅狭貫通路扉付） |
8500＋税 | |||
| 070G4 | 品切 | 神戸1371 | 両開３扉の冷房車、前パンになった改造車２連。ランボードも足までカバーしたタイプ。 その後固定化４連での前面に出るほうだけ 乗務員扉の脇手すりが延長されましたが、この素材は以前の姿。 
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9000＋税 | |||
| 070G5 | 品切 | 神戸1375 | 両開３扉の冷房・前パン２連。これは連結面窓が広くなったもの。 その後固定化４連での前面に出るほうだけ 乗務員扉の脇手すりが延長されましたが、この素材は以前の姿。 
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9000＋税 | |||
| 品切 | 神戸1154更新４連 | 1076＋1153＋1252＋1154の一部サッシ窓が固定化されたもの。乗務員扉手すり長いものに交換後、 封じ込め運転台の乗務員扉手すりと水切り撤去、1153のパンタと屋根昇降ステップも撤去。ドアセンサー設置 
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15000＋税 | ||||
| 070H | 在庫僅少 | 神戸3001／１次 | アルミ車体の４連。これは正面標識灯周囲の凹みのない１次。 クーラーは流用もならず部品付属。 PT48パンタ、ヘッドライト、床下他が必要。 
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15000＋税 | |||
| 070H2 | 在庫僅少 | 神戸3015／４次 | これはクーラー変更によりパンタ位置の変わった４次車。台車以外３次車もほぼ同じ。
側面方向幕が２分割（１・２次は１枚幕）。 小田急用クーラー、PT48パンタ、ヘッドライト、床下他が必要。 屋根上配管は省略 
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15000＋税 | |||
| 070H4F | 在庫僅少 | 神戸3003／１次前面（登場時） | 品番070Hと組み合わせる前面パーツ。マーク掛けのなかった当初の姿。 （削れば済むことですので必要ないかもしれませんが面倒なので作成）。 |
1000＋税 | |||
| 070H5F | 在庫有 | 神戸3007／２次前面（登場時） | 品番070Hと組み合わせる前面パーツ。テールライト周囲に凹みのあるもの。 マーク掛けのなかった当初の姿。 |
1000＋税 | |||
| 070H6F | 品切 | 神戸3009／２次前面（現在） | 品番070Hと組み合わせる前面パーツ。テールライト周囲に凹みのあるもの。 マーク掛けのある現在の姿。 |
1000＋税 | |||
| 関連アイテム 在庫有無や詳細は別頁をご参照ください（この頁から直接リンクはしておりません） | ||||
| 941D | 神鉄新塗装デカールA（3000系列用） | |||
| 941E | 神鉄新塗装デカールB（1000系列用） | |||
B-16板枠台車 |
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塗ってみました
ただしこの1070非冷房は2002年JNMAフェスティバル限定（絶版、改良品「1075」はランボードや窓サッシ他異なります)
神戸3000、デカール貼付作業中に剥離発生で粗い仕上げ…