ショッピングカートは、このページにおいての残数連動はさせておりませんので、入力できない場合は品切の可能性があります。ご了承ください。
|
|||||||
| 阪神シリーズ 車体曲済 | |||||||
| 在庫僅少 | 尼崎5001＋5002初代湘南顔 |
 真鍮板、屋根曲済。前面は３Ｄプリント(ABSライク)。車体裾の差で前面顔も２種。 通風器、パンタ、下回り（台車、床板、床下機器、動力）などが別途必要です。 特殊な通風器は3Dプリント部品１編成分別売（側面シャッター開閉で夏姿、冬姿あり）お尋ねください |
10000＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 初代5001＋5002貫通３扉 | ２両で裾形状が違い、裾Ｒは裏打ちをして削ってくださいという面倒な素材です。 湘南顔時代とは通風器も異なり、これは貫通化改造後としています、 前面隅柱をかなり丸く削ったあとに縦樋取付（これまた面倒）貫通扉も奥まっているので まあとにかく造型が厄介ではあります。 ライト類レンズ（UV硬化樹脂で代用）、パンタ、通風器、下回り（台車、床板、動力など）が別途必要  |
9500＋税 | ||||
| 084X2 | 在庫僅少 | 救援車155 | 連結器なしで前後にパワーゲートのあるもの。 パンタ、床下、台車、ヘッドライト、テールライト、ベンチレーター他が必要 
|
4500＋税 | |||
| 084X3 | 在庫僅少 | 救援車110 | こちらは青い車体の、側面に窓が少なすぎる救援車。 床下、台車、ヘッドライト、テールライト、ベンチレーター他が必要 
|
4500＋税 | |||
| 在庫僅少 | 3562＋3062非冷２扉 | 裾Ｒが強く、裏打ちをして削ってくださいという面倒な素材です。 中間で唯一長い3061は需要なさそうなので、お声が５名以上あった場合のみ再生産します（が多分需要ないと思います） 中間は奇数偶数で貫通扉の幅を縮小した向きが異なりますが、隅柱R削り込みのため妻面内板も別材貼りなので 組み替えていずれにも組めます（面倒ですが）。縦樋は隅柱削ったあとに取付（これまた面倒） 先頭はジャンパ栓収めの簡易表現の有無の差（連結面やアンテナの差は共用として省略） （４連にするには、このセットが２組必要となります） ヘッドライトレンズ、テールライトレンズ、パンタ、通風器、下回り（台車、床板、動力など）が別途必要  |
9500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 3061（長車体）非冷２扉 | 裾Ｒが強く、裏打ちをして削ってくださいという面倒な素材です。 先頭車改造なので中間で唯一長いもの。昇圧前から２両単位でのユニット運用にて 「3562＋3062非冷２扉」の中間車との差し替え交換分売も承ります。 旧運転席寄りは完全切妻。逆端は隅柱をかなり丸く削ったあとに縦樋取付（これまた面倒） 当初、簡易運転台の腰ライトがあったようですが、昇圧前の時点で消失 （可搬式だったのか不明）通風器はどうももっとパンタ側に寄っていたようですが暫定的に計画図位置 パンタ、通風器、下回り（台車、床板、動力など）が別途必要  |
4800＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 3567＋3568冷改３扉末期 | 裾Ｒが強く、裏打ちをして削ってくださいという面倒な素材です。 ユニットサッシ交換、３扉化、冷房改造された晩年の姿。 縦樋は隅柱削ったあとに取付（これまた面倒） ヘッドライトレンズ、テールライトレンズ、パンタ、クーラー、下回り（台車、床板、動力など）が別途必要  |
9500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 3061冷改３扉末期 | 裾Ｒが強く、裏打ちをして削ってくださいという面倒な素材です。 ユニットサッシ交換、３扉化、冷房改造された晩年の姿。これも唯一の先頭車改で長いもの。 「3567＋3568冷改３扉末期」のパンタ付先頭車との差し替え交換分売も承ります。 旧運転席寄りは完全切妻。逆端は隅柱をかなり丸く削ったあとに縦樋取付（これまた面倒） 完全切妻側の貫通扉をつけ忘れているので後日部品郵送フォローとなります パンタ、クーラー、下回り（台車、床板、動力など）が別途必要  |
4800＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 3062冷改３扉末期（偶数） | 裾Ｒが強く、裏打ちをして削ってくださいという面倒な素材です。 ユニットサッシ交換、３扉化、冷房改造された晩年の姿。中間は偶数がパンタ撤去。 「3567＋3568冷改３扉末期」のパンタなし先頭車との差し替え交換分売も承ります。 隅柱をかなり丸く削ったあとに縦樋取付（これまた面倒） クーラー、下回り（台車、床板、動力など）が別途必要  |
4800＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 3063冷改３扉末期（奇数） | 裾Ｒが強く、裏打ちをして削ってくださいという面倒な素材です。 ユニットサッシ交換、３扉化、冷房改造された晩年の姿。中間奇数パンタあり（3063、3065）。 「3567＋3568冷改３扉末期」のパンタ付先頭車との差し替え交換分売も承ります。 隅柱をかなり丸く削ったあとに縦樋取付（これまた面倒） パンタ、クーラー、下回り（台車、床板、動力など）が別途必要  |
4800＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 丸改R（7922）非冷房 | 裾Ｒが強く、裏打ちをして削ってくださいという面倒な素材です。 3011＞3561化のとき２両ユニット組成で半端な１両を、Ｒ車7801系に編入したもの。 グロベン６個。まだ側面電動方向幕はない時代。 片側の妻面は、隅柱削ったあとに雨樋取付（これまた面倒） クーラー、下回り（台車、床板、動力など）が別途必要  |
4800＋税 | ||||
| 品切 | 丸改R（7922）末期 | 裾Ｒが強く、裏打ちをして削ってくださいという面倒な素材です。 冷房改造のあと、ドア交換で上の手掛けが消え扉窓も変わり、急行札差しが撤去され電動方向幕設置の晩年 片側の妻面は、隅柱削ったあとに雨樋取付（これまた面倒） クーラー、下回り（台車、床板、動力など）が別途必要  |
4800＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 尼崎601（張り出しステップ設置） |
前後扉の裾下がりを廃止でタラップ切り上げ、ボギー間延長のあと パンタ化と大型車入線張り出しステップ設置のころ。ドア脇手すり撤去、ドア下部凹み１枚の時代 前面雨樋は半円を描き、貫通路附近だけ平面なのですが再現する構成ではあまりに組立難儀にて 今回分、外板の貫通扉周辺もRありの設定です（幌をつけるとほとんどわからない） 別途必要：ヘッドライト、テールライト、パンタ、通風器、下回り（台車、床板、床下機器、動力など）  |
4800＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 尼崎801（張り出しステップ設置） |
こちらは当初から裾下がり無しですが、かわりにバンパーが裾から下に出ているもの。 パンタ化と大型車入線張り出しステップ設置のころ。ドア脇手すり撤去、ドア下部凹み１枚の時代 前面雨樋は半円を描き、貫通路附近だけ平面なのですが再現する構成ではあまりに組立難儀にて 今回分、外板の貫通扉周辺もRありの設定です（幌をつけるとほとんどわからない） 別途必要：ヘッドライト、テールライト、パンタ、通風器、下回り（台車、床板、床下機器、動力など）  |
4800＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 尼崎602復旧 | 溝口復旧車。乗務員扉と貫通扉の下がフラット、貫通扉に前サボかけ。 張り出しステップ設置後、側面窓上の票差しありとしています。 別途必要：パンタ、ヘッドライト、テールライト、床板、床下機器、通風器、台車、動力など  |
4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 尼崎619復旧 | 川崎復旧車。乗務員扉と貫通扉の下に凹みあり、前サボ掛けが左。 張り出しステップ設置後、側面窓上の票差しありとしています。 別途必要：パンタ、ヘッドライト、テールライト、床板、床下機器、通風器、台車、動力など  |
4500＋税 | ||||
| 品切 | 尼崎823復旧 |
張り出しステップ設置後、側面窓上の方向幕が残り、票差しつき（のち幕撤去）Ｓ30年代前半ごろ。 別途必要：パンタ、ヘッドライト、テールライト、床板、床下機器、通風器、台車、動力など  |
4500＋税 | ||||
| _ | 品切 | 尼崎152 |  鋼体化1110形の無蓋改造、ヤグラ設置。パンタ撤去でバッテリ搭載。 狭キャブ寄りのヤグラを後年改造して低くしているので、２種いずれにもできます （折り畳みの柵は、立てた状態か畳んだ状態のいずれか選択＝固定式） 別途必要：床下機器、台車（動力化は困難）、ヘッドライト、テールライト、サーチライト（類似市販品なし）など | 4800＋税 | |||
| _ | 在庫僅少 | 尼崎151 |  鋼体化1110形の無蓋改造、ホイスト装備。後年、電動化によりホイスト幅が広がったため 格納時にキャブ側面に這わせることができなくなり、車体中央部に寄せるように変更（それ以外の箇所は変更なし） 別途必要：床下機器、台車（動力化は困難）、ヘッドライト、テールライト、サーチライト（類似市販品なし）、エアタンク、パンタなど | 4800＋税 | |||
| _ | 在庫僅少 | 尼崎154 |  同じく1110形で無蓋改造ですがホイストなし。残る152（蓄電池搭載でパンタなし）は架線点検柵の折り畳みをどうすべきか （狭キャブ側はとくに後年、上作業台の位置も高さも変更）で思案中。 別途必要：床下機器、台車（動力化は困難）、ヘッドライト、テールライト、サーチライト（類似市販品なし）、エアタンク、パンタなど | 4500＋税 | |||
| _ | 在庫僅少 | 832張出ステップ付 |  パンタ化、大型車入線で張り出しステップ装備後。屋根通風器が4個Tガラベンに置き変わったころ。 前面は方向幕＋インテーク通風口の撤去有無で選択。田中と川崎で隅柱リベットとバンパー端面処理、屋根昇降ステップ位置が違いますが折衷版 車体隅は面取りされていますが予算の都合で前面も板材構成のため、削って仕上げてください（省略可） 別途必要：パンタ、ヘッドライト、テールライト、床板、床下機器、通風器、台車など | 4500＋税 | |||
| _ | 品切 | 842張出ステップ付 |  パンタ化、大型車入線で張り出しステップ装備後。屋根通風器はまだ3個のころ、側面窓上の急行札差し枠なし。 田中と川崎で隅柱リベットとバンパー端面処理、屋根昇降ステップ位置が違いますが折衷版 車体隅は面取りされていますが予算の都合で前面も板材構成のため、削って仕上げてください（省略可） 別途必要：パンタ、ヘッドライト、テールライト、床板、床下機器、通風器、台車など | 4500＋税 | |||
| _ | 品切 | 831復旧 |  大型車入線で張り出しステップ装備後。屋根通風器が5個2列、831～復旧車では唯一ドア上のヘッダー上段にもリベットなし 乗務員扉の上にもリベット無し。貫通扉が喫茶店様式。 車体隅は面取りされていますが予算の都合で前面も板材構成のため、削って仕上げてください（省略可） 別途必要：パンタ、ヘッドライト、テールライト、床板、床下機器、通風器、台車など | 4500＋税 | |||
| _ | 品切 | 840復旧 |  大型車入線で張り出しステップ装備後。屋根通風器が4個2列、831～復旧車では唯一乗務員扉が木製。 オリジナルでは隠されていたドア上ヘッダーの上段にリベットがあり、増設の乗務員扉の上にもリベット追加 貫通扉が喫茶店様式。側面の窓柱縦列のリベットが窓下だけ張替え消失（裾１列は残る＝これも一部無い846などは別途） 車体隅は面取りされていますが予算の都合で前面も板材構成のため、削って仕上げてください（省略可） 別途必要：パンタ、ヘッドライト、テールライト、床板、床下機器、通風器、台車など | 4500＋税 | |||
| 品切 | 喫茶店851 | 側面の扉下に張り出しステップ設置後。ただし客扉窓は戦前の窓枠付きとしてあり、前面のテールライトも１灯 （戦後のテール２灯のための孔開け位置は、裏面にガイドあり）。 パンタ、Tガラベン、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。 過去のOEM品の再頒布品です。  |
4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 喫茶店851張り出しステップなし | 3011入線前までのステップなし。側面窓上の票差しもない初期の姿などにどうぞ。 パンタ、Tガラベン、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。 |
4500＋税 | ||||
| 品切 | 喫茶店856復旧 | 裾リベットが消えたもの。客扉は戦後建具（窓枠が見えないもの）、前面のテールライト２灯 乗務員扉上の幕跡も埋め込み。 パンタ、Tガラベン、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。  |
4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 喫茶店861 | 側面の扉下に張り出しステップ設置後。ただし客扉窓は戦前の窓枠付きとしてあり、前面のテールライトも１灯 （戦後のテール２灯のための孔開け位置は、裏面にガイドあり）。 パンタ、Tガラベン、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。 過去のOEM品の再頒布品です。851と異なり前面雨樋は直線状。  |
4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 喫茶店861張り出しステップなし | 3011入線前までのステップなし。側面窓上の票差しもない初期の姿などにどうぞ。 パンタ、Tガラベン、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。 |
4500＋税 | ||||
| 品切 | 喫茶店876復旧 | 前面のアーチ水切りが消えたもの。客扉は戦後建具（窓枠が見えないもの）、前面のテールライト２灯 乗務員扉下に凹みあり（木製交換）、乗務員扉次位窓の上の票差し撤去。 パンタ、Tガラベン、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。  |
4500＋税 | ||||
| 品切 | 琴電30Ⅱ（喫茶店881） | 側面の扉下に張り出しステップ設置後。ただし前面のテールライトは１灯 （戦後のテール２灯のための孔開け位置は、裏面にガイドあり）。 パンタ、箱型通風器、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。 過去のOEM品の再頒布品です。  |
4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 喫茶店881張り出しステップなし | 3011入線前までのステップなし。側面窓上の票差しもない初期の姿などにどうぞ。 パンタ、Tガラベン、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。 |
4500＋税 | ||||
| 品切 | 阪神701（旧900） | 側面の扉下に張り出しステップ設置後。ただし前面のテールライトは１灯 （戦後のテール２灯のための孔開け位置は、裏面にガイドあり）。 パンタ、箱型通風器、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。  |
4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 阪神1001（パンタ移設後） | 銀色のものではなく、短い片運車。ポール撤去で前パンタになったあとの姿、側面の扉下に張り出しステップ設置後。 ただし前面のテールライトは１灯（戦後のテール２灯のための孔開け位置は、裏面にガイドあり）。 パンタ、通風器、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。  |
4500＋税 | ||||
| 品切 | 阪神1011川崎 | 銀色のものではなく、短い片運車。側面の扉下に張り出しステップ設置後。屋根Rや各部が異なるもの。 ただし前面のテールライトは１灯（戦後のテール２灯のための孔開け位置は、裏面にガイドあり）。 パンタ、通風器、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。  |
4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 阪神1017田中 | 銀色のものではなく、短い片運車。側面の扉下に張り出しステップ設置後。1001～に近似なるも縦リベット少。 ただし前面のテールライトは１灯（戦後のテール２灯のための孔開け位置は、裏面にガイドあり）。 パンタ、通風器、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。  |
4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 阪神1101 | 喫茶店に似るもやや短く、明かり窓のない両運車。側面の扉下に張り出しステップ設置後。ただし客扉窓は戦前の窓枠付きとしてあり 前面のテールライトも１灯（戦後インテーク通風器部に設置のテールライトのための孔開け位置は、裏面にガイドあり）。 パンタ、通風器、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。  |
4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 阪神1106復旧 | 通風２列化。 パンタ、通風器、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。  |
4500＋税 | ||||
| 品切 | 阪神1109 | 1101と同じ幕板サイズのまま明かり窓をつけたもの。これのみ窓部のヘッダーにもリベットあり。 側面の扉下に張り出しステップ設置後。ただし客扉窓は戦前の窓枠付きとしてあり 前面のテールライトも１灯（戦後インテーク通風器部に設置のテールライトのための孔開け位置は、裏面にガイドあり）。 パンタ、通風器、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。 なお安芸線は乗務員扉の手すり長さやステップ取り付け位置が異なり、野上もステップ高さ、屋根上（Zビューゲル）化で 異なるため、この一連の素材のままでは転用ができません。  |
4500＋税 | ||||
| 品切 | 阪神1111 | 1109から幕板が広げられたもの、窓部のヘッダーはリベットなし。 側面の扉下に張り出しステップ設置後。ただし客扉窓は戦前の窓枠付きとしてあり 前面のテールライトも１灯（戦後インテーク通風器部に設置のテールライトのための孔開け位置は、裏面にガイドあり）。 パンタ、通風器、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。  |
4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 阪神1129（通風器増設） | 1111～、1121～の中で戦災復旧を除き、当初からＴ型ガラベン多数を設置していたもの。 側面の扉下に張り出しステップ設置後。ただし客扉窓は戦前の窓枠付きとしてあり 前面のテールライトも１灯（戦後インテーク通風器部に設置のテールライトのための孔開け位置は、裏面にガイドあり）。 パンタ、通風器、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。  |
4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 阪神1131戦災復旧 | 番号1111もそうですが戦災復旧の際に屋根上の通風器が変更され、側面の明かり窓を埋め込み。 これも前面テールライトを他とそろえて１灯にしています（２灯化のための孔開け位置は、裏面にガイドあり）。 パンタ、通風器、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。  |
4500＋税 | ||||
| 品切 | 阪神1141 | 1111～、1121～などとほぼ番号同じですが前面のアンチクライマーが無くなり喫茶店861～のような前面下部 （ただし貫通扉は1111～と同じ）となったもの。側面の扉下に張り出しステップ設置後。 ただし客扉窓は戦前の窓枠付きとしてあり前面のテールライトも１灯 （戦後インテーク通風器部に設置のテールライトのための孔開け位置は、裏面にガイドあり）。 パンタ、通風器、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。  |
4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 阪神1142戦災復旧 | 1111（形式ではなく番号）、1131などと同じく戦災復旧の際に側面の明かり窓を埋め込み。 これも前面テールライトを他とそろえて１灯にしています（２灯化のための孔開け位置は、裏面にガイドあり）。 パンタ、通風器、台車、床下機器、床板、ヘッドライト、テールライトなどが別途必要。  |
4500＋税 | ||||
| _ | 在庫僅少 | 救援153 |
丸屋根端を立ち上げ、外吊扉を装備した尼崎でお昼寝していたもの。 別途必要：パンタ、前照灯、テールライト、アレスター（箱型特殊なので省略可）、下回り（床板、床下機器、台車、動力など）ほか 
|
4500＋税 | |||
| 品切 | 尼崎の青い201 | 
ホイストなしの１両。側面の板は立てかけて格納された状態。 構造上、床板（および台車受けの挽物）は付属しています。動力化は至難だと思います。 別途必要：床下機器、台車、切妻用シールドビーム、パンタ |
4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 尼崎の青い救援201板柵設置 | 普段はキャブ背面に立てかけている無蓋部の側板を、セットした状態の姿。 構造上、床板（および台車受けの挽物）は付属しています。動力化は至難だと思います。 直販のみ扱い 別途必要：パンタ、下回り（台車、床下機器）、無線アンテナなど 
|
4500＋税 | ||||
| 品切 | 尼崎の青い救援202 | ホイストが前後で基部補強や配電盤位置が異なるため、わざわざ鋳造を分けた結果、車体本体よりホイスト部品のほうがコスト高。 それでも作ってみました。201のお伴にどうぞ。床板は含みます。 ホイストは鋳造品（真鍮ロストワックス製法）鋳造部品が大変高くなってしまい、直販のみ扱い 別途必要：パンタ、下回り（台車、床下機器）、無線アンテナなど 
|
7000＋税 | ||||
| 関連アイテム 在庫有無や詳細は別頁をご参照ください（この頁から直接リンクはしておりません） | ||||
