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| 尾道車体曲済 | |||||||
| 在庫僅少 | 尾道15 | 近江の木造車を簡易鋼体化。リンケホフマン台車の側面も板材構成で付属。 16は後年までビューゲルのままでしたが、パンタ交換された15としてあります。 窓枠やドアはニス塗ですが、窓柱が細く強度を保てないため、切り離しての別塗構造には できなかったので、組立後に塗り分けてください。 別途必要：パンタ、前照灯、テールライト、下回り（台車、床板、床下機器）など 
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4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 尾道21車体延長後 | ２軸の鋼体復旧車をボギー化車体延長。幅が狭いままで、雨樋もない独特の表情。 窓枠やドアはニス塗ですが、窓柱が細く強度を保てないため、切り離しての別塗構造には できなかったので、組立後に塗り分けてください。 別途必要：ビューゲル、前照灯、テールライト、下回り（台車、床板、床下機器）など 
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4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 尾道31 | ノーシルノーヘッダ―の自社工場製車。71を後年電装した32もほぼ類似（屋根上少し異なる） の木造車を簡易鋼体化。コストを抑えるため前面も板材構成です。 ドアはニス塗、窓枠アルミサッシですが、窓柱が細く強度を保てないため、切り離しての別塗構造には できなかったので、組立後に塗り分けてください。 別途必要：ビューゲル、前照灯、テールライト、下回り（台車、床板、床下機器）など 
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4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 尾道35（旧宇部） | 買収国電の払下。一段窓の中桟が時代を追うごとに減少するのですが この素材では中期の通風器撤去としてあります（末期は適宜、下降窓の中桟を切除すれば再現可能） 窓枠やドアはニス塗ですが、窓柱が細く強度を保てないので、切り離しての別塗構造には できなかったので、組立後に塗り分けてください。 別途必要：パンタ、前照灯、テールライト、下回り（台車、床板、床下機器）など 
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4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 尾道45（旧各務原） | 前面５枚窓の木製車を簡易鋼体化、前面３枚窓に。 窓枠やドアはニス塗ですが、窓柱が細く強度を保てないため、切り離しての別塗構造には できなかったので、組立後に塗り分けてください。 別途必要：パンタ、前照灯、テールライト、下回り（台車、床板、床下機器）など 
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4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 尾道61中期 | 旧芸備の買収後払下、まだ折戸が残っていたころ。台車の簡易表現付属。 床下、台車、テールライト、ベンチレーター他が必要  |
4500＋税 | ||||
| 在庫僅少 | 尾道61末期 | 客扉を引戸にした後年の姿。窓枠や扉はニス塗ですが柱が細く分離させられないため 面倒ですが組立後に塗り分けてください。台車の簡易表現付属。 床下、台車、テールライト、ベンチレーター他が必要  |
4500＋税 | ||||
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